江宁登上二楼驾驶室嘀咕了一句。

其实驾驶室和其它渔船并没有什么区别，两间类似包厢的卧室，里面有一张单人床，会比楼下那些甲板工人的床要宽点，以及一个到顶的衣柜。

这个房间主要是船长的卧室，而隔壁另外一个房间，不是大副，就是船上股东的。

至少桃城镇大多是这么分配的。

驾驶台，除了舵，还有自动档，这个东西是代替舵使用，像长期在海上形式会远比舵来的更方便操作。

以及雷达，航海图，海底鱼类扫描仪，一般渔船配置还都有的。

接过鱼一递过来的几份证件，江宁翻来看了几眼，确定没有错，很齐全，是一条正规拖网渔船，有捕捞生产证明。

“让大家准备，我们进港。”

既然该看都看了，那么现在就是展示技术的时候。

得到老板的指示，鱼一很是果断拿起驾驶室上的话筒喊话：“全体人员各自准备，准备进港。”

由于之前船开进来并没有下锚，纯粹靠着渔船机器缓缓在海面前进，也可以说度打零，给人感觉这条渔船在海面上都没有移动。

其实不然，它只是缓慢移动，然后又被海水给不停推后……

江宁看了一眼甲板上的水手们散去，以及四周海面没有什么渔船，就拉了一下驾驶台的油阀。

“轰轰……”

瞬间可以清晰感觉到船身在抖动，船上因为主机全部启动，也出比之前更大的声音，显得更吵了。

“老板，需要我来么？”鱼一恭敬问了一句。

他不知道老板是否会开船，所以本能问了一句。

“不用，这里我还可以开的进去。”江宁笑着转动手中舵拒绝道：

他虽然没有做过正真意义上的船长，但是前世也在跑船的时候提船长替班行驶过，也有因为修船的缘故，在新船下水的时候也跟着去测试舵的各种问题。

所以现在开着船进港问题不大……

开船，其实说难也难，说容易也容易。

主要技术在如何停靠码头，海上两条渔船可以无碰撞合在一起。

至于开往大海，那就相对简单些，因为海面很广阔，一条渔船根本不显眼，只要不是开的太离谱，根本不怕会被碰撞。

还有小地方有小地方好处，这里大部分船长几乎没几个会认识字，但操作能力极为老练熟悉，也就导致大多桃城镇的年长船长的证件都是找人帮忙考试得来的……

所以，像江宁现在这么大摇大摆开进港里，根本就不会有人找麻烦，也不会人来查。

无证驾驶在大海上，人家主要也是看你渔船证件。

至于船长的……

那就看有没有出事。

“六节度行驶，在快就不好了，毕竟港里都是渔船。”

随着开进港口内，看着船两边行驶划出的浪花，江宁预估着行驶度说道：

随着再次回来，这次他打算找个方便靠近上岸的地方。

进入避风港后，渔船就不能胡乱停放了，要并排成一字型，不然你乱停他也乱停的话，等其它渔船要出港，就会被完全堵住。

这里‘节’是表示航海度，其实在16世纪，航海事业已相当达，但当时却无时钟、航程记录仪等仪器来确切判定船的航行度。

于是，一位聪明的水手想出一个妙法：在船航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将绳分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航。

于是“节”就成了海上船舶航行度的计量单位.而海水流、海上风、鱼雷等水中兵器的运行度也用“节”来表示。

其实，绳索结节计法也不是很准确.随着科学技术的展，现代海船的测仪器已可直接用数字显示出航，但“节”作为海上计量各种度的单位仍被沿用.现代精确的“节”的含义是每小时行驶1海里(1海里=1852米)……