mg-29n，米高扬/格列维设计局的“低可探测性”项目验证机，不仅宣称具备雷达隐身能力，还因为尚不清楚的原因而格外腿短；那么首先龙云就觉得，这架战机恐怕是和mg-29一样、没有空中加油能力，为一架单独的验证机开发整套空中加油系统并不经济。

其次呢，考虑到这玩意一千千米出头的航程，哪怕挂上一个副油箱，从莫斯科飞过来也至少要转场一次，也许正是因为这些原因，设计局才没有把战机直接飞过来？

不过带着这些揣测，真的见到了米格设计局派来的工程师，龙云就了解到这些猜测并不准确。

在布加斯基地的铁皮穹顶机库外，沿着机场小路走向机库侧门，米格局的项目负责人米哈伊尔*克拉科夫一边陪同，一边就向身旁的航空兵少将解释起来。

作为“低可探测性”设计的项目验证机，mg-29n战机的雷达隐身能力相当不错、一般的战斗机雷达、地面警戒雷达就几乎无法发现；而携带角反射器飞行的话，在接近战区的地方又比较危险、也容易暴露项目的存在，所以设计局才联络了铁路部门，先用两架1-76运输机把拆解状态的米格机运抵布勒加斯特，然后再通过铁路一步步运抵前线，避免在运输过程中出现任何纰漏。

“……是这样啊；那么，”

眼见天色已经不早，龙云说话间快步走向机库、他现在当然非常好，就先问一问身边陪同的克拉科夫，“我实在很想知道，你们是怎么想到要改进mg-29、把它弄成低可探测型号的？还有那个航程指标是什么情况，为什么比原来还缩水了一些。”

“哦！将军同志，其实‘低可探测型号’的项目验证机，现在还没有进行过完整的航程测试，这只是一个理论上的计算值。

至于具体的原因，我想等您见到验证机之后，再详细的向您解释清楚比较好。”

克拉科夫的话，让龙云明白了mg-29n的航程数据是如何得到，却同时加重了他的好心；好在他人已经来到了布加斯，机库就在眼前，于是跟着一身工装的工程师走进侧门、穿过短短的过道，就来到了光线明亮的铁皮机库内。和一般的前进基地情况不同，布加斯本来就有保加利亚的一处军用机场，用来停放大型飞机的铁皮穹顶机库非常高大，里面的空间也极其宽敞。

信步走进机库里，第一眼见到水泥地上停放的一前一后两架战斗机，龙云的第一反应还是“mg-29”，毕竟他对这种中型双发战斗机的样貌非常熟悉、还曾经驾驶红色十三号在西欧天空激战过。

不过等到眼睛适应了室内的光亮，借助高处气窗投射进来的一抹阳光、和机库内的水银灯照明，他马上就发觉眼前这两架通体浅灰的战机有点不一样，单看外形就和自己见惯了的mg-29有一些区别。

果然，眼前的这两架mg-29n战机，是经过了细致的雷达隐身设计吗。

作为一名从现实世界穿越而来的前军校生，龙云自问对战斗机的雷达隐身技术略知一二，他知道一架战机是否能做到对电磁波的低可探测性，可不是用肉眼就能随随便便看出来，否则的话，隐身战机可就太容易设计制造、只要照着已有的机型抄一个外壳就行了。

但就算是这样，基于共通的电磁信号散射原理，一些基本的雷达隐身设计原则倒是可以用直接观察的方法发现，用来粗略判断战斗机是否有起码的雷达隐身设计：如果第一眼看上去，感觉某一款战机在这些细节方面都十分注意，那么其属于雷达隐身战机的可能性就比较高，这倒是一点没错的。

跟随克拉科夫的脚步，龙云一边四下打量、一边走近机库里的两架mg-29n战机，从机头方向看去，浅灰色机身的整体线条依旧流畅，不过最让人眼前一亮的还是在机身曲线的最高处、座舱位置上那微微泛亮的一体化座舱盖——

一、一体式座舱盖？

看样子，还真的是哎，这种高级货色也可以有的吗！

ps：

八月份最后一天，求所有啊兄弟们！