也们其实在两天前。「请记住邮箱：ltxsba@gmail.com 无法打开网站可发任意内容找回最新地址」就已经汇合了在津浦徐州段镇守的噬巩区部队▲第七集团军代理司令，也已经去和第五战区长官李宗仁会和。

只是因为这个时候的坦克过于较贵。在正式出征之前，团长林效范很是下令检修了一边坦克，耽误了一点时间，等她们好不容易赶到了台儿庄的时候，又有好几辆坦克车出了问题，需要检修了。

见此情况，作为团长的林效范。立复及时决定，全团进行检修，顺便等待雷司令和李宗仁商量好作战计划后，再正式下达出击。

这个时候的李宗仁，早已经和雷太鹏这个第七集团代理司令会和，只是对于范哈儿派出的这一支装甲部队，他固然欣喜，却又因为数量只有一个团，而不敢非常放心的作为顶大梁用，很想让坦克配合守军在台儿庄内进行防守。

在这个时候，李宗仁能够想到坦克有助于防守，已经很不错了。

但是他的作战观念，还是和雷太鹏的意见发生了冲突。

这位代理司令，知道范哈儿之所以让这个团来徐州参战，最关键的就算检验装甲团的战力，而且作战方式也早就确定，那就是坦克加装甲车，步坦协同，快速穿插作战。

所以在级刷上，并不李宗仁低多少的雷太鹏，立刻和第五战区司令官据理力争。

这个时候，范哈儿之所以派雷太鹏来，并且给予他代理第七军团军司令的好处，就显现出来了。雷太鹏作为知名的守雨花台英勇将领，在军界的名声很不错，现在级刷上有足够资格和李宗仁对话，他的意见。李宗仁确实不得不听，在僵持了半天后，李宗仁终于因为台儿庄的形势过于紧张，同意了雷太鹏的意见。命令林效范的第二装甲团，立刻出击，对台儿庄西面日军凝谷启亲率的队及战车部队，发起突击。

中国战场第一次战车对战车大规模作战，即将在台儿庄的西面，正式爆发。

李宗仁正式以战区司令长官的名义，发电命令林效范第二装甲团，立刻对枚谷支队引帐队和战车中队。发起击溃式攻击。

这一次，双方投入的战车总数将近两百辆，如果算上彼此的装甲汽车。则这个数量还要高很多。其中中方投入的是一个装甲团，日本南下支队投入的是两个战车中队。也许是因为知道中**队的实力，可能比预想的要强，这两个战车中队中。寺内寿一特地从对苏前线，抽调了几辆最新型的旷式战车来，其余部分为日军现役主力的凹式乙型中战车。

吼年７月定型的凹式乙型中型坦克，它采用一台三菱引驯。气冷式柴油安动机代替了凹式甲型的戴姆勒,旧马六缸汽油发动机。

纠式坦克，一般被认为脱胎于英国维克斯型战车▲根据有“日本战车之父。之称的原已未生中将称，这种坦克的设计综合了维克斯型战车和此前超重失败的日本“第一号战车。的特点。这种战车虽然在第二次世界大战时期的坦克中排不上号，但在中国战场堪称巨兽。中**队除了从印度打回来的远征军中装备有美式馏、懈坦克，整个抗战期间还没有比它更重的战车。

四式中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克。日本在这以前主要装备纠式坦克，到了刃年代中期，四式坦克的火力和机动性已明显落后于当时世界坦克的发展潮流。为此，日军参谋总部和工程部在哟年决定发展一种新式坦克。时值七七芦沟桥事变爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，于是采用了三差重工的样车“哈”坦克。日军将其定名为“刃式中战车”即刃式中型坦克。和凹式一样，虽然名为中型坦克，但对比欧洲来看，只能算是轻型坦克。

战车全重刃。公斤，车长口米。车宽２巫米，车高２飞米。引擎为加够最大公路越野速度每小时丝公里，最大行程２,公里，乘员４人，火力装备旷毫米火炮一门，７７毫米机枪两挺。配理蔡炮弹,四发。机枪弹灰万发，装甲８砖毫米。爬坡度碧度，通过垂直墙高咕米，越壕宽万米，涉水深,米。

与西方列强相比，第二次世界大战中的日本6军，在军事学术的诸多领域表现集明显的滞后。其中，坦克兵种的弱小是最典型的例证。这主要体现在坦克的质量↓量以及战略战术的运用上n于坦克部队的建设直接涉及国家经济实力、战备技术水平以及军事思想的演进等基本方面，所以其最能反映一个国家量的实质。

与现克“硬件”建设最直接相关的是坦克制造业的技术水平和生产能力，而其主要依托是该国冶金业中的钢铁工业和机械制、造业里的汽车工业的状况。尽管刃、的年代的日本是亚洲最发达的国家，是世界列强之一，但它的经济水平仍大大低于欧幕诸强国。以哟年为例，美国、英国、德国、法国、日本工业生产在全世界所占比重分别是该童节由旬书晒炯加巳姗书友上传皖”院、鳃、皖，日本居末位▲且它重工业的基础迁刀泌弱，在工业结构中的比重较小”哟年时仅为四皖，尚不到一半。虽然日本拼命压缩日用商品的生产以扩大重工业的比重，从,慨年到,略,年其冶金业产量增加了,口倍，机器制造业增加了妇倍，但军需工业在列强中依然是“最脆弱和最不成熟的”这是发展坦克兵器难以逾越的障碍。

钢是制造坦克最重要的原材料。钢产量是衡量国家钢铁工业水平的最佳尺度。咽至晒年间，日本的钢产总量为锁刀万吨，苏联是它的,口倍、国是引倍，德国是纠倍，美国甚至达到了旧倍。坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在前者上的劣势要比后者更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇，维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量位居后列的日本来说，负担是极重的。因此，日本6军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强得多。战前。日本的钢产量就已无法满足其军需工业及机器制造业的需求。不得不依赖进口。旧引年至,吼年间，日本输入钢制品共达丑乃万吨°是明证。战争爆发后，随着军工规模不断扩大，日本更是感到钢产量严重不足，只好靠收集全国的废铁，甚而录夺居民的一部分金属用具，拆除花园和私人领地上的铁栅∶木柱代替电车路的金属柱子。孵年以后，收集国内废铁的规模更为扩大，但毕竟杯水车薪，于事无补。

坦克是运动的钢铁，钢铁要装上轮子，必须紧密依赖汽车工业的整套技术班子和人员。后世的日本是汽车王国，但在丑、怂年代，它的汽车制造还远逊于包括意大利在内的欧美列强。大多数企业由外资经营，其产量甚至连平时的需要都不能满足，每年都必须输入大量的外国汽车和汽车发动机、曳引机等部件。民族汽车企业起步较晚。虽然得到了政府的大力扶持，但发展缓慢。在欧美当小汽车已成为普遍交通工具时，日本所拥有的只限于少数人的高级车和公共汽车而已。

一般来说，汽车工业和坦克制造业的规模是成正比的，两者犹如母子关系，前者预示着后者可能发展的潜力。从哟年至,临年的旧年间。日本汽车总产量是粥叨辆，最高年份年，达粥为辆‖样是,哟年，苏联生产了,巧４万辆汽车。德国约刃万辆、国也有的、田万辆▲美国竟达婶,万辆，超过日本旧年总产量的旧倍n于当时日本汽车工业规模甚故其机械化师团的装备，绝不能及英美的规模。

日本贫弱的钢铁和汽车工业。注定了其坦克制造业决难有大的作为。日本迟至吼年才开始自己试造坦克，此前主要走向英国购买“四”和“讹”坦克，向法国购买“雷诺口”轻型坦克。

旧刀年２月，日本6军技术本部车辆班模仿雷诺坦克设计的第一号战车。在大队兵工厂和一些民间会社的协作下终于研制成功，它重口吨，时速万公里。第一号战车在富士山下进行了变速±坡、越壕以及火力射击的检验，基本上达到了设计要求年４月，大队兵工厂又研制成第二号战车，重呕吨，一门毫米火炮，一挺旺毫米机枪，装甲至口毫米，最大时速出公里，最大行程力公里。该车在从东京到青森的长途试行中表现良好。它在投产时应军方要求增重到,旧吨，并定名为凹式中战车。另两种主战坦克，即石式轻战车和够式中战车则分别制成于旧巫和,暇年。

在此期间，日本还先后研制成其他一些辅助战车和装甲车。刃、的年代，日本从事坦克和坦克部件生产的厂家主要有：”崎汽车厂、大队兵工厂小仓兵工厂、名古屋兵工厂’川岛兵工厂、东京瓦斯电气公司、相模造兵厂、三菱重工业、日立制作所、日野自动车、日本制钢所、汽车会社、新铁工所、户制钢所、池贝自动车等。日本坦克制造企业糊属于民营，其余鳃属军营。生产能力总体较低。旧年的总产量是囚锄，其中咕式轻战车和够式中战车占了大头，分别是和飞口辆。这占年的平均产量仅４口多辆而已，即使是叨年到,喃年，年均也不过刃,辆。考虑到战时坦克车辆的整批损坏，如此低产显然很难满足军方的需求。

事实上。刃年代中期就已有人对日本战时坦克生产的窘境作过预计：称日本坦克车生产在战事初起半年中，不能超过五百辆，下一年不能超过一千三百辆。军队现有的和存储的坦克车亦达一千二百辆，但是战争初期半年所需的坦克车数却是三千三百辆，所以，日本在这个期间。它必须从国外输入一六比辆。在下一半年中，所需坦克车数是二千七百辆。因此，日本所需弈旬书晒加凹口氐姗不一样的体蛤